理想汽車迴應組織架構調整：屬實，將減少決策流程提高效率
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針對“理想汽車矩陣型組織2.0升級”的報道信息，理想汽車迴應界面新聞稱屬實。理想汽車表示，此次調整將着重解決價值傳遞鏈條過長的問題，避免讓過於複雜的流程降低決策質量和決策效率。據悉，這次組織升級是3月21日李想發佈內部信後高效快速的改錯落地。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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本站汽車4月1日報道 2023中國電動汽車百人會高層論壇期間，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示，伴隨着兩年迭代一次的速度，十年後智能電動車可能迎來5萬元時代。
朱江明認爲，過去十年，隨着技術進步，電視、空調、手機等行業的整體價格大幅下降，摩爾定律體現明顯。智能電動車以電子部件爲核心，電子架構替代機械架構，同樣適用這一定律。
朱江明說到，近年來，智能座艙、智能駕駛、整車域控三大系統迭代加速，18-24個月就進化一次。“以智能座艙爲例，2019年零跑T03採用14nm的高通8953芯片；2021年C11、2022年C01採用7nm製程的高通8155芯片；2023年，零跑全新車型將搭載更爲先進的5nm製程的高通8295芯片。”
“智能駕駛系統，2020年量產的英偉達12nm製程的Xavier芯片，AI算力30TOPS；2022年量產的英偉達7nm製程的Orinx芯片，AI算力達到254TOPS；下一代英偉達5nm製程的Atlan芯片預計將在2025年量產裝車，AI算力高達1000TOPS。”
伴隨着技術迭代加速，電池、電驅、智能座艙、智能駕駛，以及豪華硬件的成本也將加速下探。朱江明預測，伴隨着兩年迭代一次的速度，十年後智能電動車可能迎來5萬元時代。
朱江明表示，在佔整車成本最大的電池領域，十年後成本可能下降一半。這首先源於電池包的價格下降，鋰電池價格從十年前的3.2元/Wh到現在的0.6元/Wh，十年後預計降到0.3元/Wh。
“隨着充電樁、快充技術的普及，電池容量需求下降，未來50度-60度電池包就足夠。未來電驅將實現更小體積、更大能量，十年後200kW電驅系統降至4000元。在智能座艙和智能駕駛領域，以較爲領先的技術爲例，智能座艙成本約8000元，激光雷達、高像素攝像頭、高算力智駕芯片、高清地圖等智能駕駛成本約30000元。智能化程度更高後，一顆芯片就能實現智能座艙和智能駕駛的總控，十年後軟硬件加起來只需6000元。”
“綜上來看，電池15000元，電驅4000元，智能座艙加智能駕駛6000元，車身、內飾、底盤等25000元，這樣算下來，十年後智能電動車有望降到5萬元。”朱江明說。
零跑堅持以成本定價
對於成本定價，媒體溝通環節朱江明解釋到，零跑車一貫堅持以成本定價，沒有品牌的溢價，這是我們的策略。我們C11/C01車型，實際上配置完全就是接近或者超過30萬、40萬豪華燃油車的配置。汽車是大衆化的消費，我們覺得未來應該是以成本定價，而不是以品牌定價，這是未來的一個趨勢。
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“我們的策略就是以成本定價，追求低的毛利。當然以成本定價追求低毛利，並不意味着我們是低端產品，而是從低端到中端到高端全系列產品，我們定價攻勢是一樣的，這意味着我們產品有絕對的競爭優勢。因爲傳統車企定位越是高端，越要有品牌溢價，要有更高的毛利的追求，我們希望追求一樣的毛利率，無論是20-30萬級的，還是10-20萬級的，每個車型都一樣。”
未來汽車能降到5萬，我們指的是類似於像零跑C11這樣的汽車，因爲宏光MINIEV早就已經低於5萬，那也不奇怪。朱江明如是說。
每一款都是全球化車型
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朱江明認爲，作爲車企來一定要去爭奪海外市場。今年零跑發佈的所有車型，每一款車型都是全球化的車型，包括準備歐盟、東南亞等的標準認證。
“在市場端零跑去年也有了一次試水，包括像以色列、法國、中東，我們都實現了產品出口，今年我們會加快在市場端落地的步伐，通過今年一年的準備，明年開始零跑海外會有比較大的收穫。”
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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。
相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。
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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。
歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。
在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。
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豐田考斯特(配置|詢價)改裝商務車車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米。高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。豐田考斯特細節方面：新車新增了隔熱隱私玻璃，各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視，可以在車內打發閒暇的時間。寬敞舒適的車廂，使COASTER 看起來就象家庭轎車一樣。此車還配備了自動門，讓上下進入此車的人更加方便。
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新勢力“交卷”2023：理想全年排名第一 蔚來小鵬分列二四
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2024年首日，造車新勢力們交出了各自2023年的全年答卷。理想汽車作爲排頭兵，在剛剛過去的一年中已連續12月領銜造車新勢力交付榜首位，並在最後一個月突破五萬的交付量大關。緊隨其後的蔚來汽車在2023年全年共交付新車160,038輛，同比增長30.7%，在造車新勢力交付排行榜中排名第二。
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