微軟發佈首批AI電腦,配專用Copilot按鈕,暫不賣給個人用戶

微軟發佈首批AI電腦,配專用Copilot按鈕,暫不賣給個人用戶
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3月22日消息,美國當地時間週四,微軟發佈了首批配備專用Copilot按鈕的Surface個人電腦,可以快速訪問人工智能聊天機器人,這實現了該公司今年1月份的承諾。

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在鍵盤的箭頭鍵左側新增了一個專用按鈕,標誌着數十年來電腦鍵盤設計的重大變革。儘管微軟並不是全球最大的個人電腦廠商,但其開發的Windows操作系統是目前最受歡迎的。

圖片來源:微軟官網

聯想已經推出配備Copilot按鍵的個人電腦,戴爾和惠普也有類似動作。

Surface系列產品歷來是Windows電腦創新功能的展示平臺。此次,通過Surface Pro 10 for Business商用版和Surface Laptop 6商用版,微軟展示了一鍵啓動人工智能的便捷性。

使用Copilot時,用戶僅需輸入幾個關鍵詞,系統即調用OpenAI的人工智能模型進行處理,由遠程數據中心的服務器完成計算並響應。

微軟將這些新品稱爲“AI PC(人工智能電腦)”。新按鍵使得用戶能夠隨時喚醒屏幕右側的Copilot面板,藉助內置的人工智能芯片解決問題。自2019年起,每臺新的Surface電腦都搭載了英特爾酷睿Ultra處理器,內含一個專門的神經處理單元(NPU),這是Surface系列的一大特色。

有了NPU,電腦能夠提供更迅速的響應和更好的安全性。Windows 11操作系統最近加入了衆多人工智能功能,例如自動轉錄音頻、模擬視頻通話中的眼神交流等,這些都通過NPU運行,從而優化芯片的其他部分用於不同任務。

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圖片來源:微軟官網

微軟的新品發佈比蘋果晚了兩週。本月初,蘋果發佈新款MacBook Air筆記本電腦,搭載的M3芯片內置了升級版神經引擎加速器。蘋果宣稱:“MacBook Air是目前最優秀的消費級人工智能筆記本電腦。”

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新款Surface Pro和Surface Laptop的起價爲1199美元,配置可高達64GB內存和1TB存儲空間。今日起部分市場開放預訂,4月9日開始發貨。

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不過這些Surface電腦暫不面向普通消費者銷售。

一位發言人通過電子郵件表示:“我們將繼續致力於推出面向消費者的設備。”“創造人們喜愛的高品質設備,是我們賦能個人和組織使命的一部分。我們對能將這些設備推向市場、爲客戶提供卓越的人工智能體驗感到興奮。這次的商用版產品發佈僅是我們努力的第一步。”(辰辰)

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《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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3月25日,據華爲官網,世界氣象日“氣候行動最前線”主題活動日前在深圳舉辦,華爲雲聯合深圳市氣象局,發佈首個人工智能區域預報預報模型“智霽”1.0,模型現已正式上線。據介紹,“智霽”區域模型以華爲雲盤古氣象大模型爲基礎,融合區域高質量氣象數據集,可快速得到未來5天深圳及周邊地區空間分辨率爲3公里,包含氣溫、降雨、風速等氣象要素的預報。

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“AI 教父”傑弗裡・辛頓:超越人類智慧的 AI 可用語言操縱我們

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IT之家 3 月 24 日消息,人工智能領域的開創者之一,被譽爲“AI 教父”的傑弗裡・辛頓(Geoffrey Hinton)近日接受日本經濟新聞採訪,講述了 AI 與人類的未來。

IT之家注:去年 5 月,傑弗裡・辛頓宣佈離開他工作了十年的谷歌公司,原因是他對人工智能技術的發展越來越擔憂。

談到當初從谷歌離職的原因時,辛頓稱希望自己離職後能夠“自由地傳播”自己相信的東西。去年 4 月,他曾與自己的上司 —— 首席科學家傑夫・迪恩(Jeff Dean)交談,自己提出了 AI 有可能帶來事關人類生存危機的看法。迪恩試圖挽留辛頓,並提議留在谷歌研究 AI 的安全對策,但最終被辛頓拒絕。辛頓表示,自己非常尊敬迪恩,“即使不會被明確限制,但若身爲谷歌的一員,講話時也不得不考慮到公司的利益。”

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辛頓之所以認爲 AI 有可能威脅人類,是因爲若給 AI 設定目標,作爲解決對策,它可能會找出對人類不利的方法。

日本經濟新聞提到了 OpenAI 聯創伊爾亞・蘇茨克維(Ilya Sutskever)在去年曾試圖解僱該公司首席執行官 (CEO) 山姆・阿爾特曼(Sam Altman)的話題,辛頓稱伊爾亞非常擔心 AI 的危險性。“以前我們都認爲數字的智能不會像人類那麼優秀,理解語言和複雜的東西或將是很久之後的事情。伊爾亞率先改變了看法,但我並沒有馬上同意,現在我覺得他是對的。”

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半個世紀以來,辛頓一直在培養 ChatGPT 等聊天機器人背後的核心技術。但是現在,他擔心 AI 會造成嚴重危害。

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奇安信發佈會:安全機器人正式發售,併發佈防勒索融合機

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3月20日,奇安信舉行春季新品發佈會,宣佈新版QAX-GPT安全機器人面向全行業正式發售,同時還發布了幫助廣大中小企業防勒索攻擊的安全產品——“奇安天合”安全融合機。

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新版安全機器人研判效率達到人工研判的60多倍,研判能力已接近中級安全專家水平。安全融合機則是針對防“勒索病毒”爲切入點,解決了廣大中小企業/機構安全投入不足、安全人員不足的兩大難題。

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影/R32-R35世代的Nissan GT-R大比拚 勝負不重要 畫面永流傳

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R32、R33、R34、R35 GT-R大亂鬥。 截圖自Carwow影片

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當Nissan爲Skyline GT-R R32採用ATTESA E-TS四輪驅動時,就已經註定讓GT-R能在史冊中鞏固其世界級跑車的地位,並且這樣的配置與理念一直延續在每一代GT-R上。但從R32到R35世代的GT-R到底差異有多少呢?這次英國汽車YouTube頻道Carwow找來R32、R33、R34以及R35 GT-R來一同替觀衆解答。

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所有四臺GT-R都配備ATTESA E-TS/ATTESA E-TS Pro四輪驅動。 截圖自Carwow影片

Carwow這次找來三輛近乎原裝的Skyline GT-R(R32、R33 和R34)已經是相當不容易,而這三輛車雖然是不同世代,但他們都同樣搭載了代號RB26DETT的2.6升直列六缸雙渦輪增壓引擎,馬力數據則因爲當時日本的君子協定,帳面上都是276hp(280ps)的馬力。

Nissan Skyline GT-R R32。 截圖自Carwow影片

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Nissan Skyline GT-R R33。 截圖自Carwow影片

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但實際上R32的動力約在300hp/36kg-m;R33的動力約320hp/37.5kg-m;R34則來到了340hp/40kg-m。另一方面,這次找來的R35 GT-R可不是一般版本,而是最強的GT-R NISMO,其搭載VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓引擎,最大動力來到了600hp/66.5kg-m。所有的四輛GT-R都是四輪驅動的,但每一代都比前一代還要重。

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Nissan Skyline GT-R R34。 截圖自Carwow影片

在直線加速比賽開始後,過然不出所料,由於其在動力、彈射起步系統和傳輸效率方面的優勢,有着600hp加六速雙離合器的R35 GT-R從起步開始就遠遠拋離這些老大哥。留下配備五速手排的R32、R33,以及六速手排的R34進行激烈的戰鬥。

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Nissan GT-R NISMO。 截圖自Carwow影片

在第一次的比賽中,由於R34駕駛的起步換檔失誤,導致R33成爲這三輛Skyline中第一個到達終點的GT-R,自己則落在R32後頭成爲最後一名。但在第二次比賽R34就順利的起步,最終結果當然是R35再次大幅度領先,但後面的排名就是比較正常的R34、R33和最後一名的R32。

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四臺GT-R同時起跑。 截圖自Carwow影片

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雖然這個比賽結果無關緊要,理論上來講也應該都是新的一代比舊的一代還強大,但光是能把這幾代GT-R給湊齊,就已經是相當美麗的畫面了。

收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?

收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?

(原標題:收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?)

收錢吧正在和火山引擎數智平臺(VeDI)跑出一條業務提效新通路。

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相關數據顯示,收錢吧的日服務人次就近5000萬,累計服務人次超過500億次。驚人的數字背後,收錢吧通過自建和與第三方廠商合作等方式,不斷提升的企業數字化能力起到了重要的支撐作用。

一年前,收錢吧與火山引擎數智平臺(VeDI)正式開展合作,火山引擎數智平臺向收錢吧輸出增長分析DataFinder、客戶數據平臺VeCDP和增長營銷平臺GMP三款數智產品,核心針對APP內用戶精細化運營和企業內部針對BD崗位的高效管理商戶場景,提供數字化產品能力支持,構建從數據洞察到數據分析再到數據應用的全鏈路一體化解決方案。

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以收錢吧APP內的核心板塊「老闆圈」用戶運營爲例,「老闆圈」是收錢吧APP爲用戶提供的商家信息交流平臺,在「老闆圈」內,用戶從門店選址諮詢到爆品經驗分享,暢所欲言,如今的「老闆圈」日活已經輕鬆突破10萬,併成爲收錢吧與其他聚合支付平臺的差異化優勢之一。

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除了用戶自發話題之外,「老闆圈」還會推出系列官方活動——過去,因爲活動上線的前期準備包括內容物料籌備、活動定向人羣圈選、以及活動過程中數據洞察的前置部署等等,需要橫跨多個部門,特別是活動人羣圈選,需要等候數據分析團隊排期,因此整個籌備過程往往需要7天甚至更久。

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但在運用「DataFinder+VeCDP」產品組合之後,原本的活動上線籌備鏈路被改變:在內容物料準備完畢的基礎上,活動運營員工通過VeCDP即可清晰地看到不同用戶標籤,通過判斷哪一類與活動最爲契合,即可完成自主調用;如果現有的標籤無法滿足活動需求,還可自己建立新標籤,保證活動目標受衆更爲精準。另一方面,DataFinder自帶的埋點分析模型,可以在活動進行過程中實時洞察各關鍵環節數據,並通過可視化形式展現,即便是運營崗位員工也能輕鬆看懂數據。

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在近期完成的「老闆圈」兩週年慶典中,活動運營員工在完成內容物料準備後,只用了1小時便順利上線活動,極大提升了工作效率。

此外,在針對BD崗位高效管理商戶的場景中,通過「DataFinder+VeCDP+GMP」產品組合的運用,也有效改變了原本【喚醒沉睡商戶】過程中信息觸達流程較長、實效性較差、BD促活響應速度慢的局面,在具體操作上:

1、通過DataFinder實現以「分鐘」爲單位的用戶活躍洞察(收錢吧APP內),並針對非活躍用戶完成數據分析及歸因

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2、基於客戶數據平臺VeCDP底層數據的互通性,VeCDP可以直接用DataFinder在APP內洞察到的數據構建用戶標籤,再通過VeCDP的多主體轉換能力,實現「哪些沉睡客戶對應到哪個BD」的精準匹配

3、運用火山引擎GMP的智能營銷能力實時發送需要加強維護的商戶名單給對應的BD員工,敦促其加強聯繫,維護客情

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目前,火山引擎數智平臺(VeDI)通過系列數智產品,已經幫助收錢吧構建出業務應用層的數據飛輪,以業務場景中的數據消費爲原點,實現貫穿數據洞察、數據分析和數據應用的全鏈路自轉閉環,最終助力現業務增長。

Google Wallet推出新功能:擺放你的駕照!

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摘自Google

近年來電子線上交易風行,已成爲主流趨勢,電子錢包的使用範圍也更加寬廣,除了擺放信用卡、提款卡、交通卡、電影票、機票甚至數位鑰匙外,現在連駕照都可容納於其內。

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網路產業龍頭Google日前宣佈,將在Android作業系統中的電子錢包內,新增駕照上傳的功能。Android手機用戶在本月將收到系統更新,已開通此項功能,不過數位駕照將以Beta版本提供使用。說明中指出,新功能目前僅能用於美國地區,可以讓身分證與駕照數位化於Android電子錢包內,除了使用更加便利之外,也同時確保隱私與儲存安全性。根據Droid-life的說明, 許久之前Google已承諾這項功能的推出,併成爲Google Wallet復活的重要理由,如果現行推出的Beta版本能獲得迴響,那麼正式版很快就會問世。

摘自Google

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其實在2021年9月,Apple已在iOS作業系統中的Wallet APP中,加入了數位駕照功能,但僅限於某些數位化意願較高的州進行使用,率先啓用的地區爲亞利桑納與喬治亞州,之後包括康涅狄格州、愛荷華州、肯塔基州、馬里蘭州、俄克拉荷馬州和猶他州也都陸續加入。除此之外,Apple也與美國運輸安全管理局合作,讓民衆將身分證上傳至Apple Wallet中,在搭乘國內線飛機時能夠更快覈對身份。開系統擁有一組特殊的掃描裝置,無需將手機取出就能通過掃描,且國家或是其他第三方設備均無法額外得知數位證件被掃瞄的時間,除非使用者自己提供。

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雖然Google透過Android系統提供了一項便利好用的功能,但是該公司並未提到任何有關的辨識技術與隱私加密等保全機制,而這多少都會影響使用者開啓功能使用的意願。

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摘自Google

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國道1號南向103.7公里新竹寶山路段,今天下午1時許發生追撞意外。57歲蔡姓男子駕駛大貨車,正在分隔島執行割草作業,未料33歲謝姓男子竟直接追撞蔡男停放在國道上的緩撞車,由於撞擊力道猛烈,緩撞車嚴重變形,整起車禍也造成4人受傷,所幸均無大礙。

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謝男供稱,當時有開啓輔助駕駛系統,不過在國道戒護割草作業的緩撞車,仍被撞到變形。圖/警方提供

【專家之眼】可惜!日本得了過度肥胖症

國道警方調查,謝男、蔡男酒測值均爲0,謝男當時開車載着2名親友,行經國1新竹寶山路段時,竟直接追撞正在戒護割草作業的緩撞車,整起車禍也造成謝男、蔡男及車上2名乘客共4人輕傷。

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謝男供稱,當時他開啓輔助駕駛系統,至於詳細事故原因,仍待警方調查釐清中。

警方呼籲,民衆行駛高速公路時,應注意前方路況,勿疲勞駕駛,注意行車安全,現今許多車輛均具有駕駛輔助系統,雖能提高駕駛盲區警示、降低駕駛行車疲勞壓力,致造成駕駛過度依賴,反而忽略行車駕駛上應注意之危險,提醒用路人仍應握好方向盤及注意車前狀態小心駕駛。

戒護割草作業的緩撞車,當場被撞到變形。圖/警方提供

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百度發佈文心一言插件生態平臺“靈境矩陣”

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9月13日消息,百度集團資深副總裁、百度移動生態事業羣組(MEG)總經理何俊傑宣佈,百度推出文心一言插件生態平臺“靈境矩陣”,向廣大開發者開啓邀測,並提供百億流量、億元基金等激勵措施。

何俊傑提到,“大模型的下一站是應用。對於百度移動生態而言,我們本身就在百度四層架構頂層。百度要做第一個把全部產品重做一遍的公司,不是整合,也不是接入,是重做和重構。”

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據何俊傑介紹,“靈境矩陣”會爲開發者提供生產賦能、分發貫通、商業共生三大核心能力。在生產賦能上,靈境矩陣平臺爲所有開發者提供低成本的平臺接入能力和生產力工具;在分發貫通上,提供百度內和百度外流量分發的通路,讓好的插件開發者能夠脫穎而出;在商業共生上,將打包ToC和ToB商業能力、運營能力,與開發者共生共存。

據悉,“靈境矩陣”今年9月1日開啓內測邀請後,首批近百家合作伙伴的名額很快滿員。

何俊傑表示,未來,插件將是大模型的標配,也是開發者們低門檻共享大模型紅利的機會。百度宣佈,將在全網場景開放百億流量、千萬算力和億元基金,扶持激勵更多夥伴共建插件生態。

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何俊傑還提到,“這一次,百度聯盟將通過重構,拓寬邊界,與AI插件開發者、AI原生應用開發者組成更大的聯盟,探索大模型時代的‘新大陸’”。

百度聯盟宣佈推出AI組件商店,這是插件生態在百度聯盟的落地,將爲聯盟合作伙伴提供AI Native開發的支持、配套的商業化能力、應用培訓三大服務。聯盟夥伴通過一站式接入AI組件商店,可以做到從模型到產品研發階段一站式輸出。

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百度介紹,內容型原生應用開發者可以藉助AI組件商店,調用文生圖、圖生視頻、視頻生短劇的AI生成式能力,開發出“AI小說短劇”,並開啓這個新場景的變現;插件開發者可以開發出擅長的能力,通過AI組件商店,百度聯盟將分發給需要的其他開發者,插件開發者將獲得收益。

百度聯盟也同步推出“逐AI計劃”,提供AI培訓、AI能力輸出和專項激勵三大權益,幫助聯盟夥伴快速熟悉和開啓聯盟生態合作。(一橙)

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